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台北は雨だから晴天を求めて高雄へ – 徒歩とYouBike 2.0で散策する

一向に晴れない台北に少し嫌気がしたので、高鐡に乗って高雄を目指した話。

「えっ!? 自転車持って乗ってくるの？」誰も言葉を発しなかったが、周囲からはそんなふうに思われているような気がした。しかし同時に「ふーん、あ、そう」と、思われている感じもした。

2023年12月に訪れた台北は、見事に雨が続いた。2日目、小雨くらいなら九份にでも行きたかったが、そんな気分ではなくなるほど降っている。思案した結果「乗り鉄」しつつ台中に行ってみることにした。

小田急の特急ロマンスカーで初めて展望席を設けたのは、1963年（昭和38年）に登場した3100形NSEです。海老名のロマンスカーミュージアムで保存されていますが、それ以外にも、小田急小田原線・開成駅の駅前にも保存されています。

群馬県の中央前橋と西桐生を結ぶローカル私鉄「上毛電気鉄道」で、かつて京王井の頭線を走っていた車両が活躍しています。

高知県宿毛市に出張する機会があり、経由地である高知駅で時間の余裕を設けて「とさでん交通」の路面電車を見てきました。

かつて鉄道が通っていたけれど、役目を終えて廃止され、今でもその痕跡が残っている——そのような場所を「廃線跡」と呼びます。そして廃線跡がサイクリングロードや緑道として整備されると、そこはウォーキングや自転車散歩（ポタリング）の好適地となります

小田急線・海老名駅の改札を出てすぐのところにある、ロマンスカーミュージアム。2021年春にオープンしたこのミュージアムには、小田急電鉄の開業当初の車両や、特急ロマンスカー歴代車両などが展示されている。

個人的に、首都圏で気軽に訪ねることができる非電化のローカル線と言えば、高麗川〜高崎の八高線が思い浮かぶ。しかし、茨城県の関東鉄道もなかなかのものだ。

小田急ロマンスカー50000形VSEが定期運用を引退するまで、あと1ヶ月弱です。先日、少しでも「自分なりの記録」を残したいと思い、小田急線の線路際へと出向きました。